September 21

Wetterglück !

Ein Post übers Wetter…

Irgendwie ist es ja schon unheimlich, was wir bis jetzt für ein tolles Wetter erleben durften…

Dänemark im Juni

Schönstes Wetter bei 29 Grad, die Dänen haben selten einen solch warmen und schönen Sommer erlebt… wir genossen das und auch die Badestrände.

Norwegen im Juni

Schönstes Wetter bei 25 Grad, auch die Norweger kennen normalerweise anderes Wetter zu dieser Zeit…

Schottland im Juli und August

Meistens Sonnenschein, kaum Regen in Inverness während unseren Malerarbeiten. Sechs Wochen einen Traumsommer, wo doch in der Schweiz landunter. Nur die Woche danach im Caledonial Canal gabs eine Woche Sintflut, verursacht durch den Ex-Hurrican Bertha.

Fahrt nach Irland (Crosshaven), September

Super Nordwind hatte uns in nur drei Tagen direkt nach Crosshaven geblasen, bei tollem Wetter. Crosshaven selbst bei Sonnenschein und 20 Grad. Kein Westwindwetter weit und breit.

Biskaya, September (!)

Biskaya normalerweise Westindlastiges Seegebiet, wir fuhren mit Nordostwind mit Flauten durchsetzt mit angenehmen 20 Grad nach Galizien.

Galizien, September

Kein Wind über zwei Wochen, traumhaftes Wetter, warm. Durchsetzt mit Gewitterchen und bisschem Regen. Südlage, verursacht durch das Tief, das wochenlang vor der iberischen Halbinsel beinhart verharrte. Normalerweise hat man hier Westwind, kalt, die Küste Portugals runter Norwind (Tradewind).

Ich hoffe das bleibt so, ich bin da sehr zuversichtlich, sind wir doch bald dem europäischem Herbst entflohen, denn Anfang Oktober sind wir in Teneriffa !

 

Category: Unterwegs
September 18

Laxe und Weiterfahrt !

Laxe ist ein Dorf in einer Bucht – geschützt vom ekligen Südwind, der uns ja schon seit Tagen von einer Weiterreise in die Kanaren hindert. So sind wir von A Coruña am Wind nach Laxe gesegelt, zum Teil bis 25 Kt am Wind, ehe wir das Kap erreichten, wo wir die Segel strichen, da uns Gegenstrom derart versetzte und eine Weiterfahrt am Wind nicht mehr möglich machte. Wir waren ca. eine Stunde in den Wellen und dem Gegenwind, kaum Fahrt trotz Motorunterstützung. Ja solche Anfängerfehler gibts. So fuhren wir dann dicht unter Landabdeckung mit dem Motor weiter, dort wo die Wellen noch klein waren. Ein anderes Boot war auf gleichem Kurs und zeigte uns den Weg… Ja es gibt angenehmere Fahrten… Am Schluss gelang uns doch noch das Ankermanöver am Strand von Laxe, wo einige andere Boote schon lagen. Nun warten wir auf den Norostwind, der morgen Montag einsetzen wird, und Robert, der heute einfliegt. Gestrichen haben wir auch noch ein bisschen, die Wurst rund um das Süll und sonstige kleine Flicks. Segel nägen stand auch auf dem Programm. So werden wir morgen endlich Richtung Kanaren aufbrechen können, unser bisher längster Schlag von ca. 1000 sm. Der Wind wird gut, wir werden nördliche Winde haben, durchsetzt mit einer Flaute, die Donnerstags/Freitags wahrscheinlich einsetzen wird. Doch schon Samstags wird uns weiterer Nordwind dann weiterfahren lassen nach Tenerifa. Vieleicht gibts einen Zwischenhalt in Madeira, doch das ist noch offen.

Category: Spanien
September 15

Redes y A Coruña

Finally haben wir nach unserem Zwischenhalt in Cedeira unser primäres Ziel A Coruña erreicht, und zwar am Montag, den 15. September. Wir steuerten direkt auf den uns angegebenen Ankerplatz an, wo wir sicher und geschützt lagen, obwohl es hatte ja keinen Wind. Davor waren wir in einer Marina in Sade und danach in vor Anker vor einem kleinen Dörfchens Redes. In Redes haben wir mit Peter, einem Holländer LKW Fahrer in Rente nochmals ein gediegenes Grillfestchen abgehalten. Montags dann Anker auf und nach A Coruña motort. Es hatte schlicht kein Wind. Und dies an der Atlantikküste… Auch keine Wellen und anderes was normalerweise diese Küste so heimsucht.

A Coruña war eine super grosse Stadt mit vielen Shops und Marinas, ziemlich schwierig, mit dem Dhingi anzulanden, doch im Royal Yacht Club hatten wir unser Plätzchen für das Gummiboot. So hatten wir zwei Tage mit Shoppen, bzw. angucken der Auslagen, verbracht, auch ein Zahnarztbesuch stand an, das ging jedoch ziemlich fix und günstig… Die Stadt hatten wir aber nach zwei Tage gesehen und so gings am Mittwoch den 17. September weiter nach Laxe.

Category: Spanien
September 13

Ria de Cedeira

Kurzer Lagebericht aus der wunderschöne Lagune neben der kleinen Stadt Cedeira. Wir badeten im Atlantik und haben uns an dem Grün erfreut. Wir bleiben noch ein bisschen in Galizien, da uns das Tief vor der iberischen Halbinsel von der Weiterfahrt auf die kanarischen Inseln hindert. Wir müssen sicher noch bis Anfang übernächster Woche warten. Danach sollten wir den Nordwind erhalten, der uns weiter bringt…

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Category: Spanien
September 8

Biskaya light

Am Samstag, den 30.8.2014 setzten wir Segel Richtung Ile d’Ouessant (F). Wir hatten eine schnelle Überfahrt von Crosshaven, ca. 240 sm. Entgegen der normalen Route Richtung Süden steuerten wir Frankreich an, um dann den vorhergesagten Ostwind zu nutzen, der uns über die Biskaya bringen wird. Die Insel selbst war super schön und hatte Gratis Bojen für uns parat. Nach feinen Moules et Frites übernachteten wir in der Bucht dieser Insel, als es dann am Dienstagmorgen Richtung La Coruna weiterging. Die Windprognosen sagten weiterhin östliche Winde voraus. Die Prognosen trafen auch ein, so dass wir ca. 150 sm direkten Kurs fahren konnten. Doch wir fuhren direkt in die Flaute. So trieben wir ca. 2 Tage bei leichtem Schwell und null Wind in mitten der Biskaya umher, legten einen Badestopp ein und genossen die Sonne und die Wärme, die wir so sehr vermissten. Während der Fahrt hatten wir sehr viel Besuch von Delfinschulen und auch einige sehr grosse Wale konnten wir sichten, zum Teil kamen diese bis 10 Meter an das Boot heran. Eindrücklich und ehrfürchtig betrachteten wir diese Geschöpfe. Zum Glück hatten sie kein Interesse, sich an unserem Boot zu kratzen.

Die letzten 100 Meilen waren ziemlich harzig, wenig Wind oder eben gar keiner, so dass wir die letzen 20 Meilen den Motor zu Hilfe nahmen. Ankunft in Spanien – in der Bucht „Ria de Cedeira“ war am Samstagabend, den 6. September, wir benötigten also sagenhafte 8 Tage für die 600 Meilen von Irland über die Biskaya. Dafür praktisch einen geraden Kurs ohne Umwege. Ehrlich gesagt sind wir super happy, dass wir solches Wetter erwischten und dass uns Neptun gnädig war und uns nicht mit strengem Westwind forderte.

Ein Vogel, so sehr erschöpft, hatte uns eine Weile im Cockpit begleitet, er wollte nicht mehr fressen und saufen. Leider hatte er nicht überlebt, wir fanden ihn später auf dem Deck – tot. Aber schöne Bilder vom Vogel konnten wir aufnehmen.

Hier in der Bucht „Ria de Cedeira” liegen wir nun vor Anker. Rundherum Berge und Wald, in der Nähe eine kleine Stadt, so richtig authentisch spanisch. Heute gabs einen Dhingi Ausflug an einen wunderschönen Strand, einfach traumhaft. Das erste Bad im doch recht kalten atlantischen Meer.

 

Category: Unterwegs
August 27

Crosshaven

Von Port Ellies segelten wir direkt nach Crosshaven, mit einigen Troubles, wie ja schon beschrieben. Der Plan ist, möglichst westlich den Sprung über die Biskaya starten zu können, deshalb haben wir Crosshaven ausgewählt und nicht etwa Falmouth, England. Wir kamen superschnell voran, dank nördlichen Winden. Auch die Strömung im North Channel hatten wir richtig berechnet, so dass wir ein etmal von sage und schreibe 150 sm erreichen konnten. So segelten wir in 72 Stunden von Port Ellies nach Crosshaven.

Crosshaven liegt an einem kleinen Fluss, der tidenabhängig ist, d.h. das Wasser fliesst bei Flut hinein, bei Ebbe hinaus. Wir ankerten in diesem Fluss nahe der Stadt und waren von allen Winden super geschützt, da rundherum Wald ist. Die Leute sind mega freundlich, wir wurden in diverse Ship Shops und Military Shops gefahren und verbrachten eine super Zeit hier in Crosshaven. Auch gearbeitet wurde; die Windsteueranlage habe ich auseinander genommen und gereinigt. Sie war total verunreinigt und das Auseinandernehmen gestaltete sich sehr schwierig, da das Salz und Fette die Aluminiumteile richtig gehend zusammen frass. Ein Teil mussten wir in die Werft geben, um es mit einer hydraulischen Schraube mit Gewalt auseinander nehmen zu können. Heute wird sie nun gereinigt und wieder zusammengesetzt, denn Freitagnacht – wenn alles so wird wie vorhergesagt – können wir den Schlag über die Biskaya wagen, da sich ein Hoch ausbilden wird, das beste Bedingungen bringt.

Category: Irland
August 19

MAYDAY MAYDAY MAYDAY

Ich erinnere mich wie ich schlecht pennen konnte, wenn  ich all die Funksprüche vor dem Schlafen für den Long Range Funkschein übte. Keine gute Idee. Wirklich nicht. Schlaflose Nächte sind garantiert.

GOPR0419

Bei optimalen sechs bis sieben abnehmenden Windstärken aus nord-west, laufen wir bei bizeli ruppiger See, verursacht durch den vorangegangenen Sturm, mit einer Ladung Nudelsalat von Port Ellies aus. Während meiner Wache ist mir nicht ganz wohl. Hier an der Schottischen Küste zwischen Irland und England liegt ein grosses U-Boot Uebungsgebiet. Ui, das bedeutet alles Anfänger mit riesigen Möbeln die ich nicht sehen kann und sie mich eventuell auch nicht, befinden sind eventuell unter mir und jagen da Torpedos durch‘s Wasser oder tauchen unverhofft genau unter Robusta auf!

Reffen: GOPR0446

Im North Channal müssen wir mehrmals halsen. Wind gegen Strom verursacht eine unangenehm mässig bewegte See.

 

Reffen: GOPR0447

Plötzlich kräuselt sich meine Nase und ich rieche Rauch. Aber von wo? Gas ist ja leer! Unmöglich, dass was am Herd angebraten ist. Das GPS hupt schrill. Dunkel im Schiff. Zum Glück ist Tag. Alle Geräte sind aus!

FIRE IN ENGINE ROOM. Dieser verdammte Satz aus den Funksprüchen. Was für ein Horror – Feuer an Bord! Thomi reisst den Motordeckel auf und ich packe den Feuerlöscher. Fetter Qualm steigt uns entgegen. Ich bin mächtig stolz auf meinen Partner, dass er sofort gecheckt hat was los ist und was die Ursache des Brandes ist! Durch den Seegang ist die Batterie etwas verrutscht wodurch die Metallhalterung mit dem Pluspol in ungünstigen Kontakt kam. Kurzschluss!!! Ein kleiner Sprutz aus dem Feuerlöscher an die exakt richtige Stelle und alles aus und vorbei!

Krass.

Aber erstaunlicherweise funktioniert nach dem Löschen und neu Anschliessen alles wieder einwandfrei! Keinen Schaden. Wau. Unglaublich.

Nun eines können wir bestätigen: Der LAPHROAIG, der während der Prohibition in den 20-iger Jahren  trotzdem in die USA als Medizin exportiert werden konnte,  ist  wirklich Medizin! Und die brauchten wir wirklich nach diesem Vorfall.

Anja

Category: Schottland
August 18

Port Ellen – Isle of Islay

Am Freitag kamen wir bei schönem Wetter in Port Ellen an und ankerten in der Bucht. Mit dem Beiboot ins Dorf gedüst und erstmals ein lustiger Abend im lokalen Pub verbracht. Die Einheimischen sind ja so offen und quatschen gleich los. Und es wurde getanzt und getrunken und um ein Uhr war dann auch Schluss…

Port Ellen ist ein Dorf auf der Insel Islay, bekannt für seine Whisky Brennereien. Dadurch wird diese Insel von vielen Touristen besucht, die sich den Whisky Trail vornehmen. Sonst ist es eine ziemlich einsame Gegend, von Erika bewachsene Felsen und einige Schafe.

Samstags mal den Wetterbericht studiert, auf Sonntag sollte es richtig stürmisch werden, so hiess es dann Anker auf und in den Hafen verholen. Anlegemanöver bei 6 Bf. Das erste mal bei solchem Wind die Robusta an einen Steg festmachen. Naja es gibt einfacheres… Hat aber geklappt. Heute nun am Sonntag ist der viele Wind hier, es bläst ca 7 Bf, im Hafen. Einige weitere Schiffe liegen hier, wir trafen einen RYA Instuktor aus Irland, die Schweizer Yacht des CCS Clubs Draussen Schaumkronen und fliegendes Wasser. Wir werden heute mal eine Distillerie aufsuchen, um dort feinen Whisky zu probieren. Und morgen Montag fahren wir weiter Richtung Süden. Der Wind ist mit uns, wir versuchen direkt Crosshaven (Irland) anzusteuern, Es sind ca. 300 Meilen bis dorthin, ich schätze Donnerstag sollten wir dort sein. Es kann auch alles anders kommen, doch ich hoffe doch schwer, dass die gute Windprognose uns diesen Plan erfüllen lässt.

Thomas

 

Category: Schottland
August 15

Fort William – Port Ellies

Die letzte Etappe  durch den Caledonien Canal ist leider durchlaufen. Neptuns Staircaise mit insgesamt 10 Schleusen passierten wir in einer  Stunde und 43 Minuten.

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Ich bin froh werden wir von oben nach unten geschleust. Wenn  das Wasser aus den Kammern abläuft ist das Schiff einiges leichter an den Leinen zu halten.  Bis zum Gipfel, sage und schreibe auf  32 Meter(!) über

Meer. Ich konnte kaum glauben, dass wir bloss so hoch sind. Die Landschaft mit ihren kargen Bergen 

erinnert mich eher  an die Gegend auf dem Albulapass in den Schwiizer Alpen der immerhin 2315 Meter über Meer liegt! Aufwärts ist bekanntlich beschwerlicher. So ist es auch beim Schleusen. 

 In wenigen Minuten fliessen Millionen Liter Wasser in eine Kammer. Dies verursacht vor allem im forderen Teil mächtige Wirbel und braucht viel Kraft die Yacht schön an der Mauer zu halten um die Leinen nachzuziehen – besonders bei 14 Tonnen werden die Muckies schon etwas beansprucht.

Die Lock Betreiber sind immer sehr hilfsbereit und immer für ein Spässchen aufgelegt. Dies auch bei strömendem Regen!

Mit 6 bis 7 Knoten, gleiten zu sagen wäre bei Robusta‘ s Masse etwas übertrieben,  brausen wir von Fort Williams gegen Süden bis Port Ellies wo der Laphroaig produziert wird. Eine Besichtigung in der Whisky Destillerie war unumgänglich.

Port Ellies ist ein winziges Kaff. Wie wir erfahren mussten, verdienen die meisten Menschen hier ihren Lebensunterhalt in einer der Whisky Destillerien.

Dooferweise war genau in diesem kleinen Kaff unser Gasvorrat ausgegangen. Voll blöd. Hatten einfach nicht mehr daran gedacht die leere Ersatzflache zu ersezten. Dies vor einer dreitägigen Ueberfahrt. Drei Tage kaltes Futter? Kein Kaffee, kein Frühstücksei, kein Boretsch der einem wirklich gut Energie gibt. Mühsam.

Siehe da, neben Robusta liegt eine Schweizer Yacht im Hafen. Optimal denke ich. Frage die gleich mal an, ob sie uns ein Kilo Teigwaren aufkochen können, damit ich eine anständige Ladung Pastasaltat auf Vorrat als Alternative zubereiten kann.  Der junge Typ den ich anquatsche, verspricht mich zu rufen,  wenn sie fertig gegessen haben.  Mit einem grossen Topf voll Wasser und Teigwaren und natürlich mit einem Paket Simpsons Iced Ring D’OH NUTS als Dankeschön bepackt, kletterte ich an Board. Wurde aber von Frau Oberskipper subito wieder von der „Flying Hirsch“ (oder so ähnlich) gewiesen. Hat mich dann schon etwas irritiert und zu denken gegeben. Bis anhin hatte ich die Erfahrung gemacht, dass Segler untereinander sehr gastfreundlich und hilfsbereit sind. Hätte ich doch nur den netten gut aussehenden Typen von Irland, mit dem wir einen ausgelassenen Abend auf der Robusta verbracht haben gefragt. Hat wohl was mit dem ganzen Versicherunswahn und der Angst vor Klagen, die  längst von West den Europäischen Kontinent erreicht hat zu tun. Na ja, ist ja schon ein Armutszeugnis unserer Gesellschaft. Was soll schon passieren. Null Seegang, alles trocken und so unsportlich bin ich auch nicht, dass ich mich gleich verletzen könnte wenn ich auf ein fremdes Boot steige. Mach ich ja auch nicht ganz zum ersten Mal.

Der Nudelsalat schmecktejedenfalls trotz guter Würzung etwas fade!

Anja

Category: Schottland
August 14

Caledonial Canal

So jetzt sind wir gleich bald durch den Kanal durch. Wunderschön traumhaft, leider sehr nass und feucht, es hat die ganze Zeit geregnet. Richtiges schottisches Wetter. Auswirkungen des Ex-Hurrican Berta. Aber die Landschaft war wie in den Alpen, mit der selben Flora und Fauna. Richtig märchenhaft. Das Loch Ness hatten wir unter dem Kiel, als der Tiefenmesser leldiglich 1 Meter anzeigte – das Wasser ist doch bis 200 Meter tief. Die Schleusen waren auch ganz nett, die Robusta ist einfacher zu steuern als gedacht. Uns begleiteten vier Schweizer auf ihrem schönen neuen Schiff, so hatten wir es sehr lustig unterwegs. Bilder folgen bald.

 

Category: Schottland